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【实测】这台日本原装进口SUV的刹车性能,出乎99%人的意料!
2017-09-05 11:07   |来源:未知 |点击:

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本次砖叔测试的斯巴鲁XV 2017款 2.0i 奢华导航版,属于车系的顶配车型。它搭载了一台排量为2.0L的四缸水平对置发动机,匹配CVT无级变速箱和全时四驱系统。单看这规格,就认为它会是一款开起来相当运动的车了!它毕竟能跑多快?赶快看看砖叔的性能测试吧!


110千瓦的最大功率、196牛?米的最大扭矩,对于一款只采取了多点电喷技巧的天然吸气发念头而言,输出动力属于中等偏上程度。不过由于测试当天气温亲近40℃,偏高的温度不利于发动机性能的最大施展。

测试斯巴鲁XV加速的办法很简略,因为车上并没有任何驾驶模式的切换。测试前,砖叔先关闭了ESP车身稳定掌握系统,并尝试用弹射起步的方式去取得更快的加速度。惋惜出于维护变速箱的需要,起步转速限制在2000rpm左右。在CVT无级变速箱和全时四驱系统的赞助下,加速可谓平庸如水,除了起步时加速度能达到0.7g左右外,其余大部分时间都只彷徨在0.3g到0.4g之间,最终以12.18秒的成绩破百。


从日常驾驶的感想看,斯巴鲁XV的转向力度着重,而且中间虚位小,指向精度高,显著带有一定的性能取向。而且它车身尺寸不大,还带有前后独立悬挂,理当在这一环节获得比较优秀的成绩。

果然,即便是面对难度较大的15米桩间绕桩,斯巴鲁XV的表示堪称游刃有余。不外为了防止玩脱,斯巴鲁XV的ESP并不能完全封闭,并在绕桩中后段强行参与,对稍打滑的车轮进行制动,抑制动员灵活力输出。终极,绕桩最大速度能到达51.4km/h,仍是一个能让人满足的成绩。当然砖叔以为,假如ESP的宽容度能再进步一级,成绩确定更上一层楼。

斯巴鲁XV的操控精彩,加速一般

但刹车却吓砖叔一跳!

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